Fartygs sjösättning av krockkudde
varför välja oss
Professionellt team:Vi har ett utmärkt FoU och tekniskt team som har bedrivit dykforskning i många år och för närvarande har mer än 100 nationella patent.
Huvudmarknad:Nordamerika, Sydamerika, Östeuropa, Sydostasien, Afrika, Oceanien, Mellanöstern, Östra Asien, Västeuropa.
Kvalitetskontroll:Med avancerad tillverkningsutrustning och strikt kvalitetskontroll förser vi kunderna med högkvalitativa produkter och service efter försäljning.
Vår tjänst:Alla produkter är strikt i enlighet med ISO, 100% inspektion före frakt. Ha ett komplett kvalitetsledningssystem. Samtidigt har vi ett perfekt servicesystem efter försäljning. Vi ger en lång garantitid.
Vad är Ship Launching Airbag
Fartygskrockkuddar är specialiserade krockkuddar som används för sjösättning av marina fartyg. Dessa krockkuddar är gjorda av förstärkningsskikt av syntetiska däckkord och gummiskikt, och är även kända som marina krockkuddar. De uppfanns 1980.
Fördelar med Ship Launching Airbag
Sjösättningsramp
Sjösättningsramp för krockkuddefartyg har enkla krav: planhet, rätt vinkel och tillräcklig markbärighet. Vanligtvis är det lätt att uppfylla dessa krav genom att modifiera naturmark eller strand. Jämfört med glidrampen har marin krockkudde en större kontaktyta med fartygets botten och mark, så kravet på markens bärighet är mycket mindre. Så byggkostnaden och perioden för krockkuddens sjösättningsramp kommer att sparas mycket. Dessutom har krockkuddsavfyrningsrampen nästan inget behov av efterunderhållsarbete.
Krockkudde
Människor kan förskjuta krockkuddar för sjösättning av fartyg med olika bredd. Fartygskrockkudde kan användas upprepade gånger, med en genomsnittlig livslängd på 8-10 år. Även om krockkudden punkteras eller skärs av under användning är krockkuddens prestanda och säkerhet nästan oförändrad efter god reparation. Kostnaden för krockkuddar kan vara nästan försumbar när den jämförs med kostnaden för dussintals lanseringar.
Kontrollsystem
Kontrollsystemet för uppskjutning av krockkuddar hänvisar i allmänhet till det system som styr fartygets rörelse bestående av vinschar, remskivor, vajer. På en korrekt utformad ramp kräver krockkuddens sjösättningssystem relativt låg dragkraft som tillhandahålls av vinschsystemet.
Vattennivå
Att kunna anpassa sig till stora vattennivåer är en stor fördel med att sjösätta krockkuddar. För traditionell sjösättning av rutschkanor, om vattennivån är otillräcklig, är olyckor som akternedfall benägna att orsaka skador på skrovstrukturen. Dock kan sjösättning av fartyg med krockkuddar förverkliga en säker sjösättning av fartyget under ett brett spektrum av vattennivåförändringar.
Vilka är tillämpningarna för sjösättning av krockkudden
Använd sjösättningskrockkuddar för fartyg för bärgningsstödd bärgning
Krockkuddar för sjösättning av fartyg kan generera stor flytkraft och stark lastbärande kapacitet och har använts i stor utsträckning vid räddning av strandade fartyg och andra områden för flytning och bärgning. Det är en bra skyddsanordning och fartygskrockkudden kommer att spela en stor roll som ett viktigt verktyg i en nödsituation.
Fartyget använder den marina sjösättningskrockkudden för att lossa och sjösätta
Fartyget använder den marina sjösättningskrockkudden som huvudverktyg, stöder fartyget på den marina sjösättningskrockkudden och flyttar den från reparationsplatsen till vattenområdet eller från vattenområdet till stranden, med hjälp av det låga uppblåsningstrycket från fartygets sjösättning krockkudde, den stora lagerytan och egenskaperna för enkel rullning efter stor deformation, fartyget lyfts först från piren och placeras på fartygets sjösättningskrockkudde, och dras sedan av stålkabeln och rullningen av fartygets sjösättningskrockkudde, så att fartyget glider sakta ner i vattnet.
Typer av krockkuddar för sjösättning av fartyg
Marine gummikrockkuddar
Marine gummikrockkuddar är det för närvarande sjösättningsprogrammet för fartyg med lägst kostnad och risk. Det övervinner bristerna med fast spårning av sjösättning och ger bekvämlighet för fartygsreparationer. För närvarande används det mest för lansering av små och medelstora fartyg, och produktiviteten för varvsbyggnad och fartygsreparation på små och medelstora varv är begränsad. Hjälp företag inom varvs- och sjöfartsindustrin att spara energi, tid, arbetsbelastning och investeringar.
Båtlyftande krockkudde
Marine launching bag är en praktisk lanseringsmetod med hög effektivitet och låg kostnad, som har använts flitigt över hela världen. Vi är uppfinnaren av den första marina krockkudden som sjösattes i vattnet. Som grundare av detta område har vi spelat en ledande roll i att formulera nationella och branschstandarder för marina krockkuddar och fenderprodukter. Marine ship airbags/Ship Launching Airbags är också kända som luftballong, uppblåsbara väskor, rullväskor, båtlyftande krockkuddar, bärgningspåsar. Standardstorleken för krockkuddar är {{0}}.8m till 2.0m i diameter, med längd upp till 18.0m 'effektiv längd'. We Company kan göra alla storlekar utifrån kundernas krav, till exempel från 0.5m till 5.0m diameter med längd till och med 30m.
Hur sjösättningsairbag använder krockkuddar för att starta
Före sjösättning måste fartyget hållas på plats av ett hållsystem. För det stora fartyget är det bättre att använda markankare, vinschar, stållinor och remskivor. För det lilla fartyget kan varvet använda en bandkran för att styra för enklare drift."
Sätt in fartygets startkrockkuddar mellan kölblocken. Blås sedan upp utskjutande krockkuddar till jack-up-fartyget. Med den kontinuerliga expansionen av den utskjutande krockkudden stöds hela skrovet långsamt av krockkudden. I allmänhet kommer fartyget att lyftas upp från ena änden till en annan, steg för steg. När kärlets botten lämnar stödblocken kommer dessa block att tas bort. Vid denna tidpunkt fördelas hela skrovets vikt på flera krockkuddar. Så skapades förutsättningar för att montera ner skeppsbygget och lägga undan piren.
Behandling av platsens planhet, markens planhet bör säkerställas så långt som möjligt på sjösättningssluttningen. Om det finns gropar måste de fyllas med säcksand. Om det finns uppenbara utsprång, bör de tillplattas och botten av fartyget ska rensas fartyget passerar förbi.
Den justeringen inkluderar justering av krockkuddetrycket och kärlets position. Ibland byggs fartyg långt bort från vattnet. Så måste gå ner på slipbanan innan sjösättning. Trycket på fartygskrockkuddar måste justeras innan den slutliga sjösättningen enligt praktiska förhållanden och sjösättningsberäkningen.
Hur man väljer Airbag för sjösättning av fartyg
Effektiv längd
Den effektiva längden bör vara samma som fartygets bredd, eller 1 meter kortare än andningen. Vi kan tillverka krockkuddar i längd från 5m till 30m.
Diameter
Välj diameter baserat på fartygets storlek och arbetskrav. Välj större krockkuddar för stora fartyg, men mindre krockkuddar för små båtar. Om fartygen behöver rengöras eller reparera botten, välj större krockkuddar så att arbetarna kan arbeta i en bekvämare ställning under fartyget. Diameter på 1,5 m, 1,8 m, 2 m eller 2,5 m är alla lämpliga och tillgängliga för stora fartyg.
Antalet lager
Ju fler lager krockkudden har, desto större bärighet har den. För att lyfta ett fartyg till en viss höjd behövs tillräckligt många krockkuddar med tillräckligt med lager. Generellt sett räcker krockkuddar med 6 lager för de flesta ingenjörsarbeten. Bara i vissa svåra situationer behöver krockkuddar 7-8 lager för att förbättra dess prestanda. Till exempel, om människor använder krockkuddar för att lyfta tunga caisson men deras kontaktyta är begränsad, och då kommer krockkuddar att behöva högre tryck och fler lager för att garantera säkerheten.
Fartygskrockkuddefunktioner
Flexibel i olika lanseringsprojekt
Krockkuddar kan göras för att vara specificerade storlekar och lager enligt kraven för olika lanseringsprojekt.
Enkel drift
Att sjösätta fartyg med gummikrockkuddar är relativt enkelt, bara att lägga ut och blåsa upp krockkuddarna för att lyfta fartygen och rulla dem till vattnet. Det har inga strikta krav på slipförhållanden. Sjösättning av fartyg kan utföras även under tuffa förhållanden.
Hållbar och återvunnen
Marine Airbags kan användas många gånger upprepade gånger.
Hög ekonomi
Eftersom marina krockkuddar kan användas upprepade gånger och dess kostnad inte är hög, kan sjösättning eller dockning av fartyg med marina krockkuddar spara mycket kostnader för varv eller fartygsägare.
Arrangemang av krockkuddar för sjösättning av fartyg
Längsgående lansering:När fartyget sjösätts i längdriktningen kan marina krockkuddar arrangeras på tre sätt: enkelradsarrangemang, sicksackarrangemang och dubbelradsarrangemang. Det är nödvändigt att bestämma vilket arrangemang som ska användas beroende på fartygets bredd och längden på fartygets startkrockkudde.
En rad layout:När fartygets bredd är mindre än eller lika med den effektiva längden av den marina krockkudden, används ett enradsarrangemang. Detta är det vanligaste arrangemanget av marina gummikrockkuddar för uppgradering och sjösättning av fartyg.
Förskjutet arrangemang:När fartygets bredd är större än längden på en fartygskrockkudde och mindre än eller lika med längden på två fartygskrockkuddar, används det förskjutna arrangemanget. Detta arrangemang är lämpligt för fartygstyper med relativt bred fartygsbredd. När den säkra arbetslängden för fartygskrockkudden kanske inte når samma längd som fartygets bredd, är det nödvändigt att anordna två rader av fartygskrockkuddar för att utlösas i längdled på ett förskjutet sätt.
Dubbla radarrangemang:När fartygets bredd är större än längden på två krockkuddar, eller när fartyg som katamaraner och öppna lerpråmar sjösätts med krockkuddar, är dubbelradarrangemanget det bästa valet för att säkerställa säker sjösättning. Det bör finnas ett mellanrum på mer än 0,2 m mellan ändarna på de två krockkuddarna.
Horisontell lansering:Små fartyg med platt botten med breda fartyg och tillräcklig längd i botten kan sjösättas i sidled. När fartyget sjösätts i sidled måste krockkuddar av samma modell, samma diameter och samma längd väljas. Fartygskrockkuddarna är indelade i två grupper, placerade under botten av fören och aktern, med samma avstånd mellan krockkuddarna och det ska finnas ett mellanrum på mer än 1 m i ändarna av krockkuddarna.
Fartygs sjösättning av krockkuddar Säkerhetsinspektion
Övertryckskontroll
Längden och diametern på varje fartygs sjösättningsblåsa mäts vid märkt arbetstryck inom ±3 %.
Utseendebesiktning
Utseendet på var och en av våra marina lanseringsblåsor är slät och glänsande, fri från defekter som sprickor, blåsor, delaminering, gropar eller föroreningar.
Lufttäthetsinspektion
Lufttätheten är testad enligt ISO 14409 utan att bära någon belastning. Tryckförlusten inom 1 timme är mindre än 5 % av det nominella arbetstrycket.
Undvik vassa föremål
När du använder den, se till att det inte finns några vassa föremål och se till att marken är jämn och ren för att förhindra att krockkudden spricker.
Försiktighetsåtgärder vid uppblåsning av fartygs sjösättning av krockkuddar
Anpassa arbetstrycket rimligt efter höjden som behöver förbättras
Detta indikerar att krockkudden måste blåsas upp till lägsta arbetstryck vid användning av fartygets gummikrockkudde, annars riskerar fartyget att skadas. I processen att sjösätta fartyget kommer fartyget att få stödkraften från fartygets sjösättningskrockkudde, friktionskraften från krockkudden på botten av fartyget och kraften från tre olika riktningar av fartygets gravitation. Varvet kan justera uppblåsningstrycket för fartygets utskjutande krockkudde och sedan justera fartygets tiltvinkel så att komponentkraften i fartygets gravitation är något större än friktionskraften, vilket utgör en kraft som är lämplig att glida ner. Så inte alla sjösättningskrockkuddar har samma arbetslufttryck.
Var inte för orolig när du blåser upp fartygets gummikrockkudde
Annars kan den ena sidan av krockkudden bukta upp på grund av överuppblåsning utan någon reaktion på den andra sidan, vilket också gör att den utbuktande sidan spricker på grund av för högt tryck.
Uppblåsningsutrustningen bör väljas efter storleken på krockkudden
Det är bäst att välja en luftkompressor på 0.036 kubikmeter per minut. Luftförskjutningen per minut är liten och uppblåsningstiden är cirka 5-10 minuter. På detta sätt kan trycket observeras ofta. Värdena i tabellen kommer inte att orsaka att krockkudden sprängs på grund av ett tillfälligt övertryck.
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd är beläget i Jidong industripark, Jimo City, Qingdao. Vår fabrik tar upp en yta på 4,0000㎡ med en byggnadsyta på 30000㎡ och har en registrerad tillgång på 16 miljoner US-dollar. Vi har ägnat oss åt marina krockkuddar och fendrar i mer än 30 år. Luhang förlitar sig på sin utmärkta produktkvalitet och många års rika produktionserfarenhet. produkterna har exporterats utomlands, nått den internationella avancerade nivån, fungerar som leverantör av många företag i världsklass, såsom COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, och har fått stöd och erkännande från kunder över hela världen. Huvudmarknad: Nordamerika, Sydamerika, Östeuropa, Sydostasien, Afrika, Oceanien, Mellanöstern, Östra Asien, Västeuropa.
Vårt certifikat
FAQ
F: Vilka är krockkuddarna för sjösättning av fartyg?
F: Vilka är fördelarna med att använda marina krockkuddar för sjösättning?
F: Hur transporterar man tunga föremål med uppblåsbara gummikrockkuddar?
1. Välj rätt storlek och antal krockkuddar för den last du bär.
2. Placera krockkuddarna runt lasten och se till att de är jämnt fördelade.
3. Blås upp krockkuddarna med en luftkompressor eller pump. Se till att kontrollera trycket regelbundet för att säkerställa att de förblir korrekt uppblåsta.
4. Säkra lasten med remmar eller rep för att förhindra att den förskjuts under transport.
5. Leverera lasten till dess destination och töm sedan luften och ta bort krockkuddarna.
F: Hur kan vi avgöra om ett gummimaterial är bra eller dåligt?
Dessutom kan vi även kontrollera lukten av gummimaterialet. Ett högkvalitativt gummi bör ha en lätt lukt, medan ett dåligt kan ha en stark och obehaglig lukt.
F: Varför är bättre gummi av högre kvalitet lättare?
För det första tillverkas gummi av högre kvalitet vanligtvis av mer rena material. Detta innebär att det finns mindre fyllmedel eller andra material som lägger vikt på gummit. Dessutom bearbetas gummi av bättre kvalitet vanligtvis mer noggrant, vilket ytterligare kan minska dess vikt.
F: Hur fungerar marinräddningskrockkuddar?
F: Hur mycket väger marina krockkuddar?
F: Hur väljer man uppblåsbara marina säkerhetskrockkuddar?
Tänk sedan på storleken och vikten på ditt fartyg. Du måste välja krockkuddar som kan bära vikten på ditt fartyg utan att kollapsa eller tappa lufttrycket. Se till att mäta ditt fartygs dimensioner och vikt noggrant för att säkerställa att du väljer rätt storlek på krockkuddar.
En annan viktig faktor är inflationsmetoden. Välj krockkuddar som kan blåsas upp enkelt och snabbt med en rad olika metoder, som handpumpar eller tryckluft. Enkel uppblåsning innebär att du snabbt kan utlösa krockkuddarna i en nödsituation, vilket säkerställer säkerheten för ditt fartyg och besättning.
Slutligen, leta efter krockkuddar som är testade och certifierade av tillsynsorgan som American Bureau of Shipping (ABS) eller Det Norske Veritas (DNV). Detta säkerställer att krockkuddarna uppfyller strikta säkerhetsstandarder och kan lita på i en nödsituation.
Att välja rätt marina säkerhetskrockkuddar är avgörande för att skydda ditt fartyg och din besättning. Genom att överväga faktorerna som beskrivs ovan kan du med säkerhet välja de bästa uppblåsbara marina säkerhetskrockkuddarna för dina behov.
F: Kan vi anpassa storleken på marina gummikrockkuddar?
F: Kan uppblåsbara gummikrockkuddar återanvändas?
F: Används de uppblåsbara gummikrockkuddarna för att rädda?
F: Vad är trycket på en marin krockkudde?
Specifikation för marina krockkuddar
Produkttyp Marinkrockkuddar
Arbetstryck (Mpa) varierar från {{0}}.20 till 0.10
Arbetshöjd 0.6m till 1.2m, anpassad
Bärkapacitet (enhetslängd) KN/m: 125,76 till 188,64 ton/m: 12,82 till 19,23
Acceptanstest Gastäthetstest, sprängningstest, lagertest, kompressions-återvinningstest och mer
F: Vilka är de tre typerna av vanliga pneumatiska krockkuddar för räddningslyft?
F: Vilka var de första användningarna av krockkuddar vid sjösättning av fartyg?
F: En infallbar gummikrockkudde och en pneumatisk gummiskärm ser lite lika ut. Hur märker man skillnaden?
Vi är välkända som en av de ledande tillverkare och leverantörer av krockkuddar i Kina. Om du ska köpa skräddarsydd sjösättningskrockkudde, välkommen att få prislista och offert från vår fabrik. För priskonsultation, kontakta oss.
pneumatiska fendrar för lastfartyg, marinlyftkudd, elektriska davits