Solid gummiskärm
varför välja oss
Professionellt team:Vi har ett utmärkt FoU och tekniskt team som har bedrivit dykforskning i många år och för närvarande har mer än 100 nationella patent.
Huvudmarknad:Nordamerika, Sydamerika, Östeuropa, Sydostasien, Afrika, Oceanien, Mellanöstern, Östra Asien, Västeuropa.
Kvalitetskontroll:Med avancerad tillverkningsutrustning och strikt kvalitetskontroll förser vi kunderna med högkvalitativa produkter och service efter försäljning.
Vår tjänst:Alla produkter är strikt i enlighet med ISO, 100% inspektion före frakt. Ha ett komplett kvalitetsledningssystem. Samtidigt har vi ett perfekt servicesystem efter försäljning. Vi ger en lång garantitid.
Vad är Solid Rubber Fender
Solid gummiskärm (icke-flytande typ) är en slags anti-kollisionsutrustning för kajfartyg med en lång historia och ett brett användningsområde. Beroende på kraften hos gummistänkskärmen kan den delas in i skjuvtyp, rotationstyp och kompressionstyp, etc. Enligt stänkskärmens struktur kan solid gummiskärm delas in i D-typ, kontyp, trumtyp, fläkttyp, rektangeltyp, cylindrisk typ fender, etc.
Fartygsskydd
Gummiskärmar fungerar som en skyddande barriär mellan ett fartyg och en hård yta, såsom en brygga eller ett annat fartyg. Detta hjälper till att hålla både kärlet och ytan i gott skick.
Varaktighet
Gummiskärmar är extremt robusta och motståndskraftiga mot tuffa marina miljöer, vilket gör dem till ett utmärkt val för fartygsskydd.
Kostnadseffektiv
Marina gummifendrar är ett billigt alternativ för fartygsskydd eftersom de kräver mindre underhåll och är mindre benägna att skadas än andra typer av fendrar.
Mångsidighet
Gummiskärmar finns i ett antal former och storlekar, vilket gör att de kan användas i en mängd olika applikationer och situationer.
Vilka är tillämpningarna för Solid Rubber Fender
Containerkaj
Olje- och gaskaj
General Cargo Kaj
Ore Berth
Ro-Ro Berth
Varv
Bulkterminaler
Ro-Ro och kryssningsterminaler
Parallella rörelsesystem
Typer av massiv gummiskärm
D fendrar
D-sektionsskärmarna används ofta på bogserbåtar och andra professionella fartyg, såväl som för förtöjningsutrustning. Fendrar har både O- och D-formade innerdiametrar och är främst gjorda av extruderat EPDM-gummi. Detta ger stötfångare elasticitet, tröghet mot kemikalier och petroleumprodukter, immunitet mot yttre faktorer som extrema temperaturer och ultravioletta strålar. D fendrar finns i många olika former och storlekar, både ihåliga och massiva.
Supercellgummiskärmar
Dessa är också kända som SC gummiskärmar. Dess huvudsakliga egenskaper inkluderar låg reaktionskraft med hög kapacitet för energiabsorption. De har också bedömts som långvariga och mer föredraget används på bryggorna.
Koniska gummiskärmar
Kallas även typ CO-stänkskärmar, de tål kraftig yttre kraft genom att effektivt utnyttja dess koniska kroppsform. Med sina höga elasticitetsnivåer används de oftare i stora hamnbyggen.
"Wing" DO Gummiskärmar
En förbättrad design som härrör från den ursprungliga D-Fendern, erbjuder denna form större stabilitet och bibehåller hög hållbarhet. Det kan hittas på båtar, marina tillgångar, flytande strukturer etc. Det är inte ett särskilt populärt alternativ jämfört med andra fendertyper, men det gör vad det gör bra. De används också i det allmänna ramverket i kajen.
Typ av båge
Bågformade stötfångare är trapetsformade gummistrukturer med möjlighet att fästa en lågfriktionsfrontplatta eller stålfrontram på ytan, samt att integrera stänkskärmen i en annan struktur.De fungerar som en extra buffert för att förbättra prestandan hos cylindriska stänkskärmar. De används främst i kajer och terminaler för bogserbåtar och lastfartyg där enkla, pålitliga och hållbara tekniska lösningar krävs. Det finns bågar med en utökad kontaktdel där det, förutom de viktigaste fördelarna med välvda fendrar, är nödvändigt att lägga till lågt tryck på fartygets skrov.
Material av massiv gummiskärm
Naturgummiblandningar
Framsteg när det gäller att blanda naturgummi med syntetiska gummin eller införliva tillsatser har lett till förbättrad prestanda när det gäller styrka, elasticitet och motståndskraft mot miljöfaktorer.
Högpresterande elastomerer
Utvecklingen av elastomerer med överlägsna mekaniska egenskaper, såsom hög draghållfasthet och brottöjning, bidrar till den totala effektiviteten hos gummiskärmar.
Closed-Cell Foam Technology
Skumfyllda stänkskärmar använder skumkärnor med slutna celler, vilket ger utmärkt energiabsorption och låga reaktionskrafter under stöten. Denna design förbättrar även fenderns flytkraft och minskar risken för att sjunka.
Inkorporering av aramid eller kolfibrer
Att lägga till höghållfasta fibrer till gummiblandningar förbättrar fenderns strukturella integritet och energiabsorberande förmåga. Aramid- och kolfibrer är kända för sina utmärkta förhållande mellan styrka och vikt.
Kompositskärmpaneler
Vissa fendersystem innehåller kompositmaterial med lager av gummi och förstärkande fibrer, vilket ger en balans mellan flexibilitet och styrka.
3d-utskrivning
Additiv tillverkningsteknik, såsom 3D-utskrift, erbjuder nya möjligheter för att designa komplexa fenderformer för optimerad energiabsorption.
Hur man väljer solid gummiskärm
Fartygets mått
Fartygsdimensioner, vad gäller typ och dödviktstonnage, blir viktiga faktorer för att välja inte bara rätt fendertyp, utan även storleken på fendern. Ju större fartyget är, desto större kommer de stänkskärmar som krävs. Vanligtvis väljs fendrar som är utrustade med frontramar eftersom de har stor kontaktyta. Ur ett ekonomiskt perspektiv kan fender av V-typ vara ett av alternativen. Men för att ge maximalt resultat väljs supercell och superkonstänkskärm. För de portar som används för det lilla till medelstora fartyget väljs typ A, V, M, LMD eller cylindriska för att skydda portväggen.
Typ av port
En annan viktig faktor som kan påverka vid val av rätt typ av fender är typen av port. Baserat på hamnens läge och läge finns det flera hamnstrukturer som vanligtvis används inklusive delfin, monopile, brygga och kajvägg. I delfinterminalen består terminalen av stolpar som används för att fartyg ska lägga till. Gummiskärm som vanligtvis används i denna terminal är supercellsskärm. Dock behöver bryggterminalen, som även kallas flytterminal, ingen riktigt tuff konstruktion då den flyter. Denna terminal används för passagerarfartyg. Till skillnad från andra typer av hamnar består terminaler med kajvägg av betongkonstruktion som går parallellt med stranden. Stora fartyg kan inte lägga till vid denna terminal på grund av det grunda vatten som terminalerna vanligtvis ligger i.
Marin miljö
Den marina miljön, såsom hög- och lågvatten i havsvattnet, vindkraften som påverkar vågorna, är en annan faktor som måste beaktas vid val av rätt fendertyp och dimension. Om det är stor skillnad mellan hög- och lågvatten måste långsträckta fendrar väljas, särskilt när hamnen används av fartyg av olika storlek. Om ett litet fartyg behöver lägga till under lågvatten kan det fortfarande lägga till i denna hamn. Därför rekommenderas att stänkskärmarna installeras i vertikalt läge. Å andra sidan, när havet är blåsigt och vågigt, blir vattnet också grovt. Detta får fartyg att stöta in i hamnväggen. Långsträckta fender av V-typ, supercell- eller superkonskärm utrustad med frontramar kan användas för denna typ av port.
Tillgången till vägledning under förtöjningsprocessen
Tillgången på bogserbåtar under förtöjningsprocessen är mycket viktig för att undvika att fartyg kraschar in i hamnväggen. Detta beror på att fartygets hastighet och förtöjningsvinkel kan justeras när fartyget rör sig närmare hamnen.
Mätning och positionering:Installatören har bestämt de relevanta dimensionslinjerna för den massiva fendern. Vid borrning av fendern av D-typ ska den bearbetade positioneringsplattan fixeras med expansionsbultar enligt relevanta dimensioner.
Borrning:Elektrisk borr, tätningspistol, skruvmejsel och nödvändig skyddsutrustning såsom handskar och mask är nödvändiga för borrning. Enligt projektets krav, välj motsvarande specifikationer för borrröret, längden på borrröret ska kunna uppfylla kraven för borrkonstruktionsdjupet, konstruktion för att undvika platsen för förstärkningen i substratet, markera ut borrplatsen, borrplatsen ska vara korrekt, hålavstånd enligt reglerna och designkraven, hålet ska vara torrt, annars bör det vara konstgjord torr behandling, för att säkerställa att skyddsventilen bultar och betong binder och härdar innan den absoluta torr.
Rengöring av hål med borste:Efter att hålet har bildats måste dammet i hålet avlägsnas med en luftkompressor och en speciell rund borste för att undvika att bindningsytan påverkas på grund av dammisolering. Använd först en luftkompressor för att blåsa den några gånger, och använd sedan en borste för att rengöra hålet fram och tillbaka tills det inte finns något damm.
Rengöring av hål med aceton:Rengör de omgivande väggarna i betongtunneln med en borste doppad i aceton för att säkerställa god bindning mellan substratets hålvägg och det strukturella limmet. Efter att acetonet har förflyktigat, sätt en pappersplugg på tunnelöppningen i tid för att undvika kontaminering och vänta på användning.
Limjustering:Den optimala konstruktionstemperaturen för konstruktionslim är 15 grader ~ 25 grader. Beroende på förändringen av konstruktionstemperaturen kan mängden härdare på lämpligt sätt ökas eller minskas genom experiment. Exakta mätinstrument bör användas för limdispensering, såsom vågar och plattformsvågar mindre än 5 kg, limmet bör anropas först och härdaren bör anropas senare. Efter att tvåkomponenthartslimmet har vägts och blandat ska det röras om jämnt. Doseringen bör inte vara för mycket på en gång, för att inte påverka konstruktionens bindningskvalitet efter att limmet försämras efter lång tid. I allmänhet bör det strukturella limet som framställts på en gång vara inom 30 min ~ 40 min. Allt förbrukat.
Hålinsprutningslim:Beroende på appliceringsformen för förankringslimmet (tubpackat, mekanisk injektion, förberedelse på plats enligt ovan) och riktning (uppåt, nedåt, horisontellt) använd motsvarande liminsprutningsmetod. Liminjektion kan användas för att fylla hålet med en viskosperfusionsanordning eller andra metoder. Se till att fylla hålet och ta bort luften så att kolloiden står för mer än 80 % av hålvolymen.
Sätt i skruven:Sätt in skruven omedelbart efter att strukturlimmet har injicerats och vrid skruven ordentligt för att avlägsna luften mellan limmet och skruven, och kombinera limmet jämnt. Rensa upp överflödigt strukturlim vid öppningen och sätt upp ett tillfälligt stöd för den längre skruvstången innan ankaret stelnar för att förhindra förskjutning; den färdiga skruvstången bör härdas statiskt och underhållas under Id ~ 3d, och störningar är förbjudna under härdningen.
Hur man underhåller solid gummiskärm
Regelbunden inspektion
Inspektera regelbundet stänkskärmarna för tecken på slitage som sprickor, punkteringar eller deformationer. Undersök kedjan och bojorna som förbinder fendrarna med fartyget eller strukturen för tecken på slitage.
Rengöring
Att rengöra stänkskärmarna regelbundet hjälper till att eliminera smuts, smuts och annat skräp som kan ha samlats på ytan. För att undvika att skada gummit, använd en lätt tvål eller rengöringsmedel och en skonsam borste eller trasa.
Smörjning
Smörj kedjan och schacklarna med lämpligt smörjmedel för att förhindra korrosion och bibehålla god funktion.
Lagring
När de inte används, förvara stänkskärmarna på ett kallt, torrt område. Håll dem borta från starkt solsken och hårda temperaturer, vilket kan försämra gummit.
Testning
Testa stänkskärmarna regelbundet för att säkerställa att de fortfarande kan absorbera den nödvändiga mängden energi. Detta kan åstadkommas genom slagprovning eller genom att mäta skärmkompression.
Reparation eller utbyte
Reparera eller byt ut fendern om skada upptäcks. Skadade fendrar bör inte användas eftersom de kanske inte ger lämpligt skydd och kan gå sönder efter en kollision.
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd är beläget i Jidong industripark, Jimo City, Qingdao. Vår fabrik tar upp en yta på 4,0000㎡ med en byggnadsyta på 30000㎡ och har en registrerad tillgång på 16 miljoner US-dollar. Vi har ägnat oss åt marina krockkuddar och fendrar i mer än 30 år. Luhang förlitar sig på sin utmärkta produktkvalitet och många års rika produktionserfarenhet. produkterna har exporterats utomlands, nått den internationella avancerade nivån, fungerar som leverantör av många företag i världsklass, såsom COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, och har fått stöd och erkännande från kunder över hela världen. Huvudmarknad: Nordamerika, Sydamerika, Östeuropa, Sydostasien, Afrika, Oceanien, Mellanöstern, Östra Asien, Västeuropa.
Vårt certifikat
FAQ
F: Vad är D-gummi?
F: Vad är skillnaden mellan en konskärm och en cellskärm?
A: IRM DCN-serien Cone fenders är kompakta fendrar jämfört med Cell fenders. De har en högre energiupptagningsförmåga jämfört med cellskärmar, främst på grund av den koniska formen, som tillåter nedböjning på upp till 72 %.
F: Vilken gummikvalitet är bäst?
F: Vilket gummi har högst draghållfasthet?
F: Vad är gummi nummer 1 i världen?
F: Vad är gummiskärm?
F: Vilket är det bästa materialet för fender?
F: Vad är skillnaden mellan en cellskärm och en konskärm?
F: Vilket material används för fendrar?
F: Vad är en valvskärm?
Vi är välkända som en av de ledande tillverkarna och leverantörerna av solida gummiskärmar i Kina. Om du ska köpa skräddarsydd solid gummiskärm, välkommen att få prislista och offert från vår fabrik. För priskonsultation, kontakta oss.
marin applikation airbag, säker fender, PVC Wreck Salvage Airbag