Fartygs pneumatisk fender
varför välja oss
Professionellt team:Vi har ett utmärkt FoU och tekniskt team som har bedrivit dykforskning i många år och för närvarande har mer än 100 nationella patent.
Huvudmarknad:Nordamerika, Sydamerika, Östeuropa, Sydostasien, Afrika, Oceanien, Mellanöstern, Östra Asien, Västeuropa.
Kvalitetskontroll:Med avancerad tillverkningsutrustning och strikt kvalitetskontroll förser vi kunderna med högkvalitativa produkter och service efter försäljning.
Vår tjänst:Alla produkter är strikt i enlighet med ISO, 100% inspektion före frakt. Ha ett komplett kvalitetsledningssystem. Samtidigt har vi ett perfekt servicesystem efter försäljning. Vi ger en lång garantitid.
Vad är Ship Pneumatic Fender
Den pneumatiska fendern är en sorts buffert, även kallad Yokohama fender, eftersom den uppfanns 1985 av ett gummiproduktföretag i Yokohama, Japan. Interiören är fylld med högtrycksluft. Det kan lätt tömmas på luft, så att det enkelt kan flyttas och tas i drift igen. Den pneumatiska fendern används för att absorbera den kinetiska energin från fartygets dockning, dockningsvägg eller fartygsdockning. Fendrar kan appliceras på alla typer av fartyg från lastfartyg till kryssningsfartyg, färjor och privata yachter, och kan förhindra skador på fartyg och kajstrukturer.
Säkerhet och pålitlighet
Yokohama Type pneumatiska gummiskärmar är konstruerade av flera lager av stark däckkord och är därmed motståndskraftiga mot tryck och skärande. Säkerhetsfaktorn som används i konstruktionen av denna fender är baserad på accepterad teori och har bevisats genom omfattande experiment. stora stänkskärmar är utrustade med en säkerhetsventil för att släppa ut luften på insidan i händelse av oavsiktligt övertryck.
Fördelar vid lutande liggplats
Yokohama pneumatiska gummiskärmar, energiabsorptionen minskar inte vid lutande kompression upp till 15 grader.
Mest kostnadskonkurrenskraftiga system
Utnyttjandet av luftens komprimerande elasticitet, till skillnad från andra fendrar som behöver skyddspaneler, ger ett helt jämnt yttryck vid kontakt, vilket gör pneumatiska gummiskärmar idealiska. Yttrycket på Yokohama pneumatiska gummiskärmar är lika med det inre lufttrycket.
Mjuk reaktionskraft för fartygs- och kajstruktur
Reaktionskraften hos pneumatiska gummiskärmar ökar inte kraftigt, inte ens under överbelastningsförhållanden. Därför fungerar de pneumatiska gummiskärmarna bra i sådana fall och skyddar fartyg och förtöjningsanläggningar. Däremot ökar reaktionskraften hos massiva gummiskärmar, inklusive fendrar av bucklig typ, kraftigt under överbelastningsförhållanden.
Vilka är tillämpningarna för Ship Pneumatic Fender
Ship-to-Ship (STS) drift
Fendrar som används i STS-överföringsoperationer offshore är indelade i två kategorier: Primära fendrar, som är placerade längs fartygets parallella kropp för att ge max. Möjligt skydd vid sidan av. Sekundära fendrar används för att skydda för- och akterplätering från oavsiktlig kontakt om fartygen hamnar ur linje under förtöjning och avförtöjning. Det är viktigt att sekundära fendrar är ordentligt säkrade och det kan bli nödvändigt att flytta sekundära fendrar före avförtöjning om de sannolika kontaktpunkterna har ändrats på grund av ändringar i friborden på de två fartygen.
Ship-to-Dock-drift (STD).
Ship Pneumatic Fender används för STS-drift, pneumatiska gummifendrar används även för docknings- och kajskydd. Jämfört med traditionella massiva gummiskärmar har pneumatiska gummiskärmar perfekt energiabsorption och mjuk reaktionskraft. Under tiden, som flytande gummiskärmar, kan de vara anpassningsbara till tidvattenförändringar. Nuförtiden används pneumatiska gummiskärmar i stor utsträckning på vissa stora skeppsvarv, hamnar och havsplattformar.
Typer av fartygs pneumatiska fender
Yokohama Marine Fendrar
Yokohama marina fender används över hela världen för ship-to-ship (STS) överföringsoperationer, terminaler och olika typer av fartyg. Sedan starten har vi levererat över miljontals fendrar till våra värdefulla kunder inom ship-to-ship (STS) och ship-to-docka (STD) verksamhet över hela världen. Dessa fendrar spelar en viktig roll för säker drift av fartyg vid kaj och förtöjning.
Yokohama gummiskärm
Yokohama gummiskärm består av ett tjockt lager vulkaniserat gummi med ändflänsar som kan blåsas upp med luft. Den unika egenskapen hos pneumatiska fendrar är deras låga reaktionskraft vid låga nedböjningar. Denna egenskap hos pneumatiska fender gör den till den mest lämpliga fendern för flytande lastfartyg och försvarsfartyg med känslig utrustning, och den har blivit ett idealiskt fendermedium som ofta används på stora oljetankfartyg, LPG-fartyg, offshoreplattformar, etc.
Uppblåsbara båtskärmar
Uppblåsbar båtskärm, även känd som uppblåsbar gummiskärm eller dockningsboll, är en slags fartygsbuffringsutrustning som använder tryckluft för att absorbera stötenergi, vilket gör fartyget mer flexibelt och mjukt när det är dockat, och därigenom uppnår anti-kollision och undvikande effekt. Det används ofta i fartyg, offshoreanläggningar, havsplattformar, hamnar och terminaler, yachter och andra områden.
Dockskärmstötfångare
Yokohama fendrar kallas även dock fender bumper. De är världens ledande antikollisionsanordning för fartyg idag. Bra prestanda, pneumatisk och hållbar. Flytande gummi för marina kajer och fartyg. Denna stänkskärm är gjord av syntetiska repförstärkta gummiskivor med tryckluft inuti, vilket gör att den flyter på vatten och fungerar som ett skyddande medium. Därför fungerar pneumatiska gummiskärmar som ett kritiskt skyddsmedium mot kollisioner under fartyg-till-fartyg (STS) överföringsoperationer och ship-to-docka (STD) förtöjnings- och förtöjningsoperationer
Komponenter i Ship Pneumatic Fender
Inre gummi
Lita på att fendern säkerställer att fendern är lufttät för att förhindra gasläckage och bibehålla fenderns lufttryck.
Mellanlager
Förstärkningsskiktet är fenderns skelettskikt, som består av flera lager limmat med höghållfast kordtyg.
Yttergummi
Det yttre gummilagret täcker fenderns yttre yta för att skydda fendern från yttre kraftskador och slitage.
Fenderkropp
Pneumatisk stänkskärm i gummi.
Motvikt
Används för att balansera flytkraft och dra i fendern för att förhindra positionsförskjutning orsakad av vågor
Segmentanalys:Baserat på material är Pneumatic Marine Fender segmenterad som syntetiskt gummi, skum, tyg, annat. År 2022 dominerade skumsegmentet marknaden och innehade xx% av den totala marknadsandelen vad gäller intäkter och det förväntas växa under prognosperioden med en CAGR på xx% Detaljerad information om alla segment täcks av MMR:s rapport.
Regionala insikter:Asien och Stillahavsområdet dominerade den globala pneumatiska marina fenderindustrin 2022 som ett resultat av industrialisering och globalisering. Hamnexpansion i tillväxtekonomier som Kina och Indien bidrar till områdets tillväxt. Utvecklingsländerna i Asien och Stillahavsområdet är fokuserade på internationell handel för att expandera sina ekonomier, vilket driver den globala pneumatiska marinskärmen. Det finns en högre efterfrågan på marin utrustning som ett resultat av att det finns nyckelspelare inom den pneumatiska marinskärmsindustrin i denna region. I Nordamerika förväntas marknaden för pneumatiska marina fendrar växa gradvis.
Hur skyddar marina pneumatiska fendrar ditt fartyg?
Energiabsorption
Ship Pneumatic Fender är designad för att absorbera kinetisk energi när ett fartyg kommer i kontakt med en docka, ett annat fartyg eller en struktur. När fartyget kommer i kontakt komprimeras och avböjs fendern, vilket omvandlar den kinetiska energin från stöten till inre energi i den komprimerade luften och gummistrukturen i fendern. Denna energiabsorption hjälper till att förhindra skador på både kärlet och strukturen det kommer i kontakt med.
Dämpande effekt
Ship Pneumatic Fender och elasticiteten hos gummimaterialet som används i pneumatiska fendrar fungerar som en kudde mellan fartyget och förläggningsstrukturen. Denna dämpande effekt minskar den stötkraft som överförs till fartyget, skyddar dess skrov och minskar risken för strukturella skador.
Fartygets stabilitet
Pneumatiska fendrar ger stabilitet till fartyg under förtöjning och förtöjning. De minimerar sido- och längsgående rörelser och förhindrar att fartyget driver eller svajar överdrivet, vilket kan vara särskilt viktigt i trånga hamnar eller under ogynnsamma väderförhållanden.
Låg reaktionskraft
Pneumatiska fendrar har en låg reaktionskraft, vilket innebär att de utövar relativt låga krafter på förtöjningsstrukturen. Detta minimerar risken för skador på kajen eller bryggan och säkerställer säkerheten i hamnområdet.
Hur man väljer Ship Pneumatic Fender
Förstå att fartygets dimensioner påverkar valet av fender
Vilken typ av fender du behöver beror på storleken på fartyget du har. Ett 100,000 tons lastfartyg kan vara bättre lämpat för till exempel pneumatiska gummifendrar, som spelar en betydande roll för att minska skador på utsidan av ett fartyg under kontakt mellan fartyg.
Kontrollera vilken typ av hamn du ska lägga till vid
Hamnar varierar vad gäller funktion, storlek och tillåtna fartyg. När du bestämmer dig för vilka fendrar som är bäst för din applikation, överväg den hamn du använder mest, och dess struktur - delfin, monopile, brygga och kajvägg är några av de vanligaste. Bryggterminaler - även kallade flytande terminaler - är inte lika tåliga som de är designade för att flyta. Dessa terminaler används för att buffra passagerarfartyg till hamn.
Förstå din lokala marina miljö, eller den där du reser oftast
Om du lägger ditt fartyg till kaj i en hamn som upplever hög- och lågvatten, är det viktigt att välja rätt fender för denna applikation. Vanligtvis kommer fendrar på mindre båtar att appliceras vertikalt, vilket säkerställer att fartyget fortfarande kan lägga till vid låg- eller högvatten. Blåsigt och vågigt hav kan orsaka problem vid hamnen, överväg att välja en långsträckt fender av V-typ, superkon eller supercell fender utrustad med frontramar för att undvika att ditt fartyg stöter in i babordsväggen.
Certifikat
ISO 17357 är den internationella standarden för pneumatiska gummiskärmar som används för marina applikationer. Ett certifikat för ISO 17357 fendrar indikerar att fendern har testats och uppfyller kraven i denna standard. Certifikatet innehåller vanligtvis information som typ av fender, storlek och testresultat. Det är viktigt att säkerställa att alla fender som används för marina applikationer uppfyller relevanta standarder för att säkerställa säkerheten för fartyg och personal.
Fartygs pneumatiska fenderfunktioner
- Utmärkt energiupptagning genom att använda tryckluft som buffert för att motverka kollision och klämning.
- När fartyg ligger för kaj finns det oftast vissa vinklar, pneumatiska fendrar säkerställer en sned kontakt med fartyget och drar fördel av dess unika struktur.
- Lagergränssnittsytor och mindre motkraft.
- Flytande på vattnet hela tiden och rör sig upp och ner med tidvattnet, pneumatiska fendrar tillåter säkerhetsförtöjning med liten friktionskraft på fartygen och själva gummiskärmen.
- Stor linjär lastavböjning.
- Lätt och lätt att hantera.
- Snabb och enkel att installera och omplacera utan bultar och muttrar.
- Uppfyller ISO 17357 standarder.
Hur man använder marina pneumatiska fendrar
Välj lämpliga pneumatiska fendrar och bestäm rätt storlek och kvantitet enligt fartygets storlek och dockningskrav. Se till att det inte finns några uppenbara skador eller luftläckage på ytan av den pneumatiska fendern.
Bind den pneumatiska fendern till den plats där fartyget behöver lägga till, vanligtvis sidan eller fören på fartyget. Använd rep eller kedjor för att fästa den pneumatiska fendern vid fartygets kaj, och se till att den pneumatiska fendern hålls på lämpligt avstånd från skrovet.
Enligt dockningskraven kan den pneumatiska fenderns position ändras genom att justera längden på repet eller kedjan. Se till att den pneumatiska fendern är mellan båten och kajen för att ge dämpning och skydd.
När fartyget närmar sig dockan kommer den pneumatiska fendern att fungera som en buffert för att minska kollisionskraften mellan fartyget och kajen. Besättningen behöver justera fartygets kurs och hastighet efter den pneumatiska fenderns position och dynamik för att göra fartyget till kaj smidigt.
Kontrollera regelbundet skicket på den pneumatiska fendern för att säkerställa att ytan är ren, inte har några tydliga skador och förblir i gott uppblåst skick. Rengör, reparera eller byt ut omedelbart vid behov.
Hur man förvarar fartygets pneumatiska fendrar på rätt sätt
Materialet i den pneumatiska fendern är naturgummi. Detta material kommer att få gummit att smälta och påskynda åldrandet av gummit i en miljö med hög temperatur under lång tid. Därför, om du befinner dig i ett tropiskt område, förvara den på en sval plats och håll den borta från brandkällor under långtidsförvaring.
För att undvika vidhäftning av gummit inuti den pneumatiska fendern under långvarig kontakt, rekommenderas att blåsa upp fendern till ett lågtryckstillstånd på ca 20kpa~30kpa. På detta sätt kan den interna gummiblandningen skyddas väl i höga temperaturmiljöer. Naturligtvis rekommenderar vi detta även för lagring utan hög temperatur. Gummi i sig har egenskaperna av lätt vidhäftning.
Alla gummiprodukter kan inte vara helt korrosionsbeständiga och resistenta mot starka sura och alkaliska kemiska vätskor. Därför, om det finns frätande vätskor, starka syror och starka alkaliskemikalier i lagret under lagring, se till att hålla dig borta från dessa saker under lagring. Vi brukar till exempel använda något desinfektionsmedel, rostborttagare, blekmedel och så vidare. I själva verket kommer havet också att ha en viss grad av surhet och alkalinitet, så de pneumatiska fendrarna som ofta är blötlagda vid hamnstranden är mer benägna att åldras och spricka. Detta är helt korrekta sätt.
Många företag som behöver använda ett stort antal pneumatiska stänkskärmar kommer att stapla stänkskärmarna en efter en för att spara lagringsutrymme. Detta är ganska fel lagringsmetod! Särskilt i områden med varmt väder kommer staplingslagring lätt att få det yttre gummimaterialet att smälta och deformeras och de pneumatiska stänkskärmarna kommer att hålla ihop. Den korrekta lagringsmetoden är att lagra den i en enda bricka.
Qingdao Luhang Marine Airbag and Fender Co., Ltd är beläget i Jidong industripark, Jimo City, Qingdao. Vår fabrik tar upp en yta på 4,0000㎡ med en byggnadsyta på 30000㎡ och har en registrerad tillgång på 16 miljoner US-dollar. Vi har ägnat oss åt marina krockkuddar och fendrar i mer än 30 år. Luhang förlitar sig på sin utmärkta produktkvalitet och många års rika produktionserfarenhet. produkterna har exporterats utomlands, nått den internationella avancerade nivån, fungerar som leverantör av många företag i världsklass, såsom COSCO, CSIC, Hyundai, Heavy Industries Co., Ltd, Mitsubishi Heavy Industries Co., Ltd, och har fått stöd och erkännande från kunder över hela världen. Huvudmarknad: Nordamerika, Sydamerika, Östeuropa, Sydostasien, Afrika, Oceanien, Mellanöstern, Östra Asien, Västeuropa.
Vårt certifikat
FAQ
F: Vad är pneumatisk fender?
F: Vad är en fender på ett fartyg?
F: Vilka olika typer av båtskärmar finns det?
F: Vilka är de olika typerna av pneumatiska fendrar?
F: Varför kallas det pneumatiskt?
F: Vad är syftet med en fender?
F: Vad är användningen av en fender?
F: Hur beräknar du pneumatiskt tryck?
F: Vad är grundläggande pneumatisk?
F: Hur fungerar pneumatik?
F: Hur dimensionerar du en båtskärm?
F: Hur justerar du det pneumatiska trycket?
F: Vad orsakar fenderskada?
F: Måste båtskärmar blåsas upp?
F: Vad är skillnaden mellan båtstötfångare och båtskärmar?
F: Vad är en uppblåsbar marin fender?
F: Vad är trycket i en pneumatisk fender?
Vi är välkända som en av de ledande tillverkarna och leverantörerna av fartygspneumatiska fender i Kina. Om du ska köpa skräddarsydd fartygspneumatisk fender, välkommen att få prislista och offert från vår fabrik. För priskonsultation, kontakta oss.
ljudbsorberande pneumatiska fendrar för fartyg, Mönstrade pneumatiska fendrar för fartyg, marinbristpneumatiska fendrar