80Kpa pneumatisk gummiskärm

LuHang tillverkar pneumatiska gummiskärmar med 50kPa och 80kPa initialtryck. Vi tillverkar den pneumatiska gummiskärmen med ISO17357 strikt. Vi har vår egen gummimaskin och vulkaniserad panna, vi kan styra hela processen själva. Alla tryck såsom: det inre trycket, det uthålliga trycket, säkerhetsventilens inställningstryck och det hydrauliska testtrycket är också upp till standarden enligt ISO 17357:2002.

Den pneumatiska fendern (Yokohama Fender) är en nötningsbeständig gummiskärm fylld med högtrycksluft. Den kan lätt tömmas vilket möjliggör enkel och kostnadseffektiv omlokalisering och ny driftsättning på andra platser.

Pneumatiska fendrar levereras med två olika inre trycknivåer för att täcka ett brett prestandaområde. De är tillverkade enligt ISO 17357-1:2014. Pneumatiska fendrar kan tillverkas med olika metoder och var och en har sina egna fördelar när de jämförs korrekt. De vanligaste metoderna är gjutna och lindade. Krockkuddar bör inte blandas ihop med pneumatiska fendrar, krockkuddar används för sjösättning av fartyg och tjänar därför ett helt annat syfte än pneumatiska fendrar.

Pneumatiska fendrar finns i diametrar från 300 mm till 4 500 mm och längder från 500 mm till 9,000 mm, samt specialstorlekar.

Alla storlekar finns som sling-typ eller med ett kraftigt kedja- och däcknät.

Standardfärgerna är svart och grå (marinblå), andra färger finns tillgängliga på begäran.

Fender Pressure Rating

Det finns två initiala tryckklasser för våra pneumatiska gummiskärmar.

■ Pneumatic 50 (P50, initialt inre tryck 50 kPa)

■ Pneumatic 80 (P80, initialt internt tryck 80kPa)

Pneumatisk fendertyp

Det finns två vanliga typer av våra pneumatiska gummiskärmar.

■ Typ I - Nättyp Täckt med kedjenät, trådnät eller fibernät för små stänkskärmar

■ Typ II - Slingtyp Denna typ av fender har en lyftanordning i vardera änden, som ska kopplas ihop med en sargkedja eller en bom. Utan skyddsnät, lätt att hantera med lättvikt)

Fender's Protection Net Type

Stänkskärmar av nättyp (TypeⅠ) är täckta med ett kedjenät, trådnät eller fibernät. Varje ände av längsgående kedjor, trådar eller fibrer är sammanlänkade med en eller två ring(ar), som ska förbindas med en grenkedja eller bom. Vanligtvis har dessa nät använt däck tillsammans med gummihylsor för extra skydd till skärmkroppen, förutom fibernät som endast har gummihylsor. Kedjenät håller längre mot korrosion, medan trådnät är lätta och lättare att reparera.

1. Lätt att installera och underhålla
2. Lågt reaktions- och skrovtryck
3. Mer lämplig för små och stora tidvattenområden
4. Lägre underhållskostnad

1. Hög energiabsorption och liten reaktion för att säkerställa att skrov och kajvägg förblir oskadade.
2. Enkel installation möjliggör enkel transport och utplacering på alla fartyg, i alla vatten, opåverkade av tidvatten eller fartygsstorlek.
3. Utmärkt motståndskraft säkerställer att produkten behåller sin form trots krafter som utövas på den. Efter kompression återtar stänkskärmen omedelbart över 95 % av sin ursprungliga form.
4. Varje steg, från råvaruanskaffning till produktkontroll, utförs noggrant för att säkerställa kvaliteten.
5. Vinkelkompensation anpassar sig till bogvinkeln på förtöjande fartyg. Gummi uppblåsbara fendrar används i stor utsträckning i hamnar, varv, oljetankers, fraktfartyg, offshore-plattformar, krigsfartyg, militära hamnar, bojar, lasthantering till sjöss och pluggning av rörledningar till havs. Produkterna har certifierats av klassificeringssällskap som CCS, ABS, BV, DNV, GL och LR. Stabil kvalitet, perfekt kundservice och rimliga priser garanterar kundnöjdhet.

Pneumatiska fendrar används främst för att blockera kollisioner med fartyg. Den kan kraftigt avleda och reducera kajenergin utan att orsaka permanent skada på kajens skrov eller betong. Yokohama fendrar är mycket lämpliga för kraven i kortsiktiga anlöpshamnar, sjöfartstransport, flythjälp och dubbel anlöpning av fartyg. Använd kedjor och bojor som ska installeras på den förinstallerade basen av dockan för att få fendern att flyta horisontellt på stranden för att anpassa sig till båtens förläggning under tidvattnets skiftande vattennivå.

Yokohama pneumatiska fendrar kan också installeras på sidan av skrovet för att förhindra kollisioner mellan två fartyg under dockningsoperationer till havs. Denna typ av operation är också känd som STS, vilket är vanligare vid överlämning av flytande last till sjöss. Ibland behöver fartyg göra dubbla förtöjningsoperationer, det vill säga ett fartyg ligger förtöjt i hamnen, och det finns en annan förtöjningsmetod på utsidan med det förtöjda fartyget. Denna förtöjningsmetod kan snabbt och effektivt överföras. Last förbättrar effektiviteten vid lastomlastning vid terminalen. Pneumatiska fendrar är oumbärlig anti-kollisionsutrustning vid dubbelförläggning av fartyg.

Förutom den mest grundläggande användningsmetoden kan pneumatiska fendrar också tillfälligt ge flytkraft för fartyget, vilket förhindrar fartyget från att bottna på vissa grunda vattendjup.

Eftersom vi är den ursprungliga tillverkaren kan vi erbjuda dig:
1. Pris från fabrik direkt
2. Med mer än 10 års erfarenhet som specialiserat sig på flytande gummistänkskärmar, levererar vi produkter med god kvalitet, olika design, varje anpassad design är mycket uppskattad
3. Nöjd service
4. Kort ledtid och strikt kvalitetskontroll

1. Fendertrycket bör hållas inom standardtryckintervallet på ±5 %.
2. Kontrollera trycket regelbundet. Om den tappar, blås omedelbart upp stänkskärmen för att förhindra störningar av dess normala användning.
3. När du ansluter stållinan till fendern, använd gummihylsor på stållinan för att förhindra skador på fendern.
4. Undvik att vidröra skärmytan med vassa föremål för att förhindra punkteringar. Skador på skärmytan påverkar dess livslängd.
5. När fendern används, se till att de fasta punkterna är säkra för att förhindra att den faller av eller tvättas bort. Hänglinor och karbinhakar ska kopplas ihop på ett ordnat sätt, inte slumpmässigt.
6. Om stänkskärmen inte används under en längre tid, rengör dess yta med vatten och förvara den på en torr, sval, ventilerad plats borta från direkt solljus.
7. När du förvarar fendern under en längre tid, minska trycket och håll den borta från värmekällor.
8. Eftersom stänkskärmen är gjord av gummiprodukter, undvik exponering för fyrverkerier och undvik kontakt med organiska lösningar som syror, alkalier och oljor.
9. När du förvarar stänkskärmen ska du inte vika eller stapla den, och undvik att placera andra föremål ovanpå den.

Det finns många fendertyper som kan användas på porten, till exempel: fender av cylindrisk typ, V-typ, A-typ, M-typ, supercell och superkon. Bogserbåtsfendrar är dock installerade på bogserbåtar för att skydda fartyg från större haverier i samband med en krasch. För att uppnå bästa resultat finns det flera faktorer att ta hänsyn till vid val av rätt typ av marin gummifender, nämligen dimensionen på förtöjningsfartyg, typen av hamn, situationen runt hamnen och den befintliga bogserbåten för att styra fartyget vid kaj.

FartygDdimensioner

Fartygsdimensioner, vad gäller typ och dödviktstonnage, blir viktiga faktorer för att välja inte bara rätt fendertyp, utan även storleken på fendern. Ju större fartyget är, desto större kommer de stänkskärmar som krävs. Vanligtvis väljs fendrar som är utrustade med frontramar eftersom de har stor kontaktyta. Ur ett ekonomiskt perspektiv kan fender av V-typ vara ett av alternativen. Men för att ge maximalt resultat väljs supercell och superkonstänkskärm. För de portar som används för det lilla till medelstora fartyget väljs typ A, V, M, LMD eller cylindriska för att skydda portväggen.

Typ avPort

En annan viktig faktor som kan påverka vid val av rätt typ av fender är typen av port. Baserat på hamnens läge och läge finns det flera hamnstrukturer som vanligtvis används inklusive delfin, monopile, brygga och kajvägg. I delfinterminalen består terminalen av stolpar som används för fartyg att lägga till. Gummiskärm som vanligtvis används i denna terminal är supercellskärm. Dock behöver bryggterminalen, som också är känd som flytterminal, ingen riktigt tuff konstruktion då den flyter. Denna terminal används för passagerarfartyg. Till skillnad från andra typer av hamnar består terminaler med kajvägg av betongkonstruktion som går parallellt med stranden. Stora fartyg kan inte lägga till vid denna terminal på grund av det grunda vattnet där terminalerna vanligtvis ligger.

Marin miljö

Den marina miljön, såsom hög- och lågvatten i havsvattnet, vindkraften som påverkar vågorna, är en annan faktor som måste beaktas vid val av rätt fendertyp och dimension. Om det är stor skillnad mellan hög- och lågvatten måste långsträckta fendrar väljas, speciellt när hamnen används av fartyg av olika storlek. Om ett litet fartyg behöver lägga till vid lågvatten kan det fortfarande lägga till i denna hamn. Därför rekommenderas att stänkskärmarna installeras i vertikalt läge. Å andra sidan, när havet är blåsigt och vågigt, blir vattnet också grovt. Detta får fartyg att stöta in i hamnväggen. Långsträckta fender av V-typ, supercell- eller superkonskärm utrustad med frontramar kan användas för denna typ av port.

Tillgänglighetenof Vägledning under förtöjningsprocessen

Tillgången på bogserbåtar under förtöjningsprocessen är mycket viktig för att undvika att fartyg kraschar in i hamnväggen. Detta beror på att fartygets hastighet och förtöjningsvinkel kan justeras när fartyget rör sig närmare hamnen.

Populära Taggar: 80kpa pneumatisk gummiskärm, Kina 80kpa pneumatisk gummiskärm tillverkare, leverantörer, fabrik, DD FenderCylindrisk gummi fenderMarina krockkuddar för lanseringFörtöjningsbojFartygslansering av krockkuddeUppblåsbara båtfendrar