Val och tillämpning av gummiskärmar för att förhindra brokollisioner

Sedan gummiskärmarna introducerades i Kina i mitten av-1980talet har de använts i hamnar, hamnar och vissa fartyg. Sedan Jiujiang-bron kollapsade i Guangdong i juni 2007 har antikollision av bropelare blivit ett akut forskningsämne. Vissa ägare och stora designinstitut har börjat fokusera på anti-kollisionsteknik för att bygga om superstora broar. Som huvudprodukt för kollisionsdämpning och energiabsorption har gummiskärmar valts endast på grund av deras tidigare fokus på dockor.
Förebyggande av brokollisioner följer principen "three no damage" och valet av gummiskärmar baseras huvudsakligen på navigationsförhållanden, fartygets tonnage, vattennivåhastighet etc. För närvarande är den vanligaste typen den välvda V-formade gummiskärmen. . Även om den här stänkskärmen har använts flitigt och tätt packad på bropelarna, är den benägen att åldras på grund av sin lilla energiabsorption, ytrepor, skador och lätta att lossna. Med tiden kan den helt enkelt inte ge det nödvändiga skyddet. Dessutom har produkten en låg tröskel, och många små verkstäder har klippt och skurit till låga kostnader. Vissa produkter kan till och med lätt krossas till pulver med bara 3-5 års användning. Det är i grunden en illusion.
Den roterande gummiskärmen löser kraften på bropelaren vid kollision genom en stor förskjutning. Det är också ett klokt val att använda den i några smala navigeringshål. Men på grund av den höga kostnaden för denna produkt är det osannolikt att den kommer att användas i stor utsträckning.
Baserat på ovanstående, för att uppnå bra kollisionsförebyggande resultat och spara kostnader, bör en superbåge (SA-typ, andra generationens produkt av V-typ) kombinationstyp gummiskärm användas. 2-5 gummiskärmar (eller till och med fler) bör dela en kollisionsskyddspanel, och kollisionsskyddspanelen bör förankras med paneler av polyeten med ultrahög molekylvikt (UHMW-PE). Det formade gummistänkskärmskollisionsskyddssystemet kan sättas upp runt bropiren som helhet. På så sätt finns det ingen dödpunkt när man slår från någon punkt. När ett fartyg kolliderar utsätts hela antikollisionsbrädan för total kraft och absorberar energi genom gummiskärmarna bakom den. Detta kombinerade anti-kollisionssystem har en god effekt och tål påverkan av stora fartyg. Låg kostnad (avsevärt minskar antalet stänkskärmar som används och har lång livslängd).